Mercedes-Benz E-Class W212, 2011

★★★★★ 일체의 과장없이 실내용만 고지. 전체내용 필독후 문의요망 ★★★★★

♣ 차량가격이 높을지언정 상품화 과정을 확인하신다면 원가이하 차량임을 인지하실 수 있습니다.

♣ 매입후 경정비 및 상품화 약 500만원 이상 소요 100% 입증가능. (전차주 이력 일체 배제하며 순수 매입이후 기준하 고지)

♣ 시동여부 가늠 불가할 정도로 매우 정숙한 엔진컨디션 보유.

♣ RPM변동, 헌팅 일체 없음.

♣ 벤츠서비스센터 서브프레임 신품 교환후 무주행.

♣ 흡, 배기 어저스트 개선형 부품 교환 적용.

♣ 현존 동급모델 대비 최상의 정숙성 보장.

♣ 민트급 내부컨디션 / 민트급 엔진상태 및 민트급 미션컨디션.

♣ 2012 컬러 LCD 패널 계기판 적용

♣ 오토하이빔(상향등) 옵션 기본 적용(필수확인) / 하이패스 룸미러 기본 적용

♣ 1.8 M271 엔진 + MB 7G트로닉

♣ 보험이력 0원

♣ 키 2EA

♣ 풀 메인터넌스 및 경정비 완료

♣ W212 특유의 시트 가죽터짐, W212 특유의 틴팅류 열차단 미흡관리로 인한 내부 우드 변색 없음.

♣ 전체 틴팅 재시공 완료(ZIVENT 전면 35% /측후면 15% 전체 반사. 보증서 전면 글래스 부착완료)

♣ 휠 스크레치 X

♣ 타이어 잔존률 앞뒤 풀 99% 트레드 잔존(팔켄 AZENIS PT722 452 245 45 17 made in japan 네본동일)

기존 L/100KM ☞ KM/L 변환 연비표시 코딩완료

M271 특유의 흡, 배기 캠어저스트 이슈는 냉간시동시 확연히 드러납니다.

냉간시동시 쇠갈리는 이음, 최초 시동시 크랭킹이 3초이상 지연되며 기온의 변화에 따라 외부온도가 낮을수록 증상은 더욱 심각해지며 결국 타이밍이 틀어지는 결과를 초래합니다.

즉, M271 엔진의 선택 포인트는 냉간시동 소음이며 주행 안전성(제동시 차체쏠림)과 연관된 서프브레임 부식건의 대부분 아시다시피 유상으로 전환되었습니다.

센터 교체비용은 서브프레임 교환 약 210만원, 스프링 파손교환 좌우 40만원, 머플러 마운트 2개 4만원 필수교환으로 리어 하체관련 수리비용만 약 250만원에 육박합니다.

서브프레임과 스프링 교환내역은 상단 차량이력 자세히보기란을 클릭하시면 확인하실 수 있습니다.

기타 부수적인 핵심 부품 일체 교환되어 있으므로 추후 수리비용에 대한 부담없이 운용 가능한 차량입니다.

"누구나 버릇처럼 어필하는 기름만 넣고 되는 차량입니다" 가 아니라 제가 실질적으로 알고 있는 내용, 즉 차량의 핵심적인 부품상태 여부와 내용을 기반으로 모두 들여다본 차량임을 최종 강조합니다.

★★★★★ 매입후 전체적인 상품화 내용은 다음과 같습니다. ★★★★★

♠ 엔진마운트 세트 신품 교환

♠ 미션마운트 신품 교환

♠ 헤드커버 가스켓 신품 교환

♠ 점화플러그 세트 신품 교환

♠ 리어 서브프레임 신품 교환

♠ 리어 좌,우 서스펜션 스프링 신품 교환

♠ 머플러 마운트 2EA 신품 교환

♠ 전방 좌,우 스테빌라이저 링크 신품 교환

♠ 프론트 브레이크 패드 세트 신품 교환

♠ 엔진오일 교환 (오일?터, 에어크리너 일체)

♠ 미션오일 교환 (미션필터, 오일팬 가스켓 일체)

♠ 디퍼렌셜오일 교환

♠ 파워스티어링오일 교환

♠ 전체 반사틴팅 시공 (상위 기재)

실작업사진 모두 보유하고 있으며 순차적으로 등재예정입니다.