Porsche 911, 2008

소장용 997터보 mk1 메츠거 판매합니다. 짧은 주행거리 카브리올레 모든 고질병 수리완료 카본 키트 튜닝 순정 부품 보유

투자 가치가 높은 마지막 메츠거 엔진의 997터보 mk1 카브리올레 정식 출고 차량 판매합니다.

차량 내 외관, 성능, 써스펜션, 카본옵션, 운행중 잡소리 등 전체적인 차량 컨디션이 아주 좋은 상태입니다. 포르쉐 골드 테크니션 출신 샵에서 관리받아왔습니다.

그리고 997터보 중에서 이정도로 관리되고 달리기 성능 출력과 잘나가는 차량은 잘없을듯합니다. 여러대를 타보고 비교해보고 지인들 차량과도 비교해도 최고의 달리기 성능을 자랑합니다! 몇대 타보시고 시승해보시고 비교해보시면 바로 차이를 느끼실수있으실거예요!

최근 4000km 이내에 집중적으로 2600만원을 투자하였으니 차량 상태 최상입니다. 일반적으로 차량 판매전에는 돈을 잘안쓰는데 이차는 그반대입니다. mk1 메츠거 엔진 997터보를 소장용으로 평생 보유한다는 생각이었기때문에 투자를 아끼지않은 차량입니다. 997터보를 소유하면서 한번씩은 겪게되는 왠만한 고질병이나 불편한것들은 다 수리하고 예방정비까지 마친 최고의 제품으로 업그레이드된 차량입니다.

약 60개월동안 1.2만km 꾸준히 조금씩 주행하면서 관리하며 3400만원정도 아낌없이 투자한 차량입니다. 보통 연식이있는 소장만하던 차량은 인수후 많은 시행착오와 시간투자 금전적인 투자가 필요한데 이미 대부분의 고질병 수리와 관리가 다되어있어서 편안하게 소장하시면서 타실수가있으실듯하네요.

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전화를 못받는 경우가 많아서 되도록이면 우선 문자로 부탁드리겠습니다

차량특징

짧은 주행거리 카브리올레 997터보 모든 고질병 수리 및 예방정비 빌스타인 코일오버 스포츠키트 장착 카본 인익스테리어 사이드 미러kits, 리어 vents,리어 스포일러 LED라이트 주간 주행 등 업그레이드 full leather 정품 겜벨라 카본 레더 핸들 20인치 정품 어드반 휠 미쉐린 타이어 ps4s 순정 써스, 순정핸들 , 리어 led라이트, 순정 데이 라이트, H&R 스페이서등을 보유하고 있습니다

차량 상태

최고의 써스펜션인 빌스타인 #49-135985 스포츠 코일오버 세트를 신품으로 장착하였고 타이어도 미쉐라 pa4s 20인치를 장착하여 20인치 어드반 정품 휠과 아주 포지션이나 주행질감이 성능이 좋습니다. 훌륭한 접지력과 코너링을 보이며, 순정대비 비교할수없는 안정감있고 다이나믹한 날것 그대로의 메츠거 엔진을 성능을 느끼실수있습니다.

20mm 자동으로 다운되며pasm 기능을 사용하지않습니다.순정서스도 보관중이며 언제라도 순정 복원 가능합니다.

엔진상태 아주 양호히며 탑 상태도 잘작동되며 외관도 양호합니다. 탑을 오픈해도 실내 외 풀카본 키트와 샌드 베이지 시트가 잘 조화를 이뤄서 멋스럽습니다.

이런 10년이 넘은 고성능 차량은 최근 마일리지에 어디서 어떤 부품으로 수리하였고 관리여부가 중요하지요! 보통 고질병 수리안되거나 관리안된 차량을 구매하시면 불안하고 시간과 비용이 엄청 들어가실겁니다.

투자가치

해외에서 가치가 계속 상승하고 있는 소장용 차로 분류가되는 mk1 터보 메츠거 차량입니다. 앞으로 993터보의 길을 따라 갈듯합니다! 구군에 997 turbo future values라고 검색해보시면 전문가 컬럼에 투자가치에 대해 자료들이 많이 나옵니다

991 992는 계속 가격이 떨어지지만 997터보는 그반대로 계속 상승합니다.

유의사항

13년도에 주요 골격에 전혀 손상이 없는 외판 교환을 한 이력이있다는것을 알고 구매하였으며 당시 센터 수리에 람보르기니 대차로 인하여 비용이 많이 높아졌다고 들었습니다. 총3건 12년 145만원 13년 6291만원 19년 55만원 있습니다. 다 아시겠지만 센터 수리는 관련있는곳은 전체교체를하기때문에 사설 샵보다 몇배 이상 비싼경우가 많지만 오히려 수리후 구매자는 너무좋치요!

포르쉐 골드 테니크션 명장분께서 점검하고 관리하며 조향이나 단차 그리고 차체에 전혀 이상이없고 주행 성능 또한 시승해보시면 아시겠지만 최상입니다. 센터에서 관리하고 수리했던 이런 주요 프레임에 손상이 없는 차량은 오히려 구매자가 득을 보는 점이 많아서 저는 선호하는 편입니다.

997터보 구매시 어떤 부분을 체크하여야 하는 팁

1. mk1은 라스트 메츠거 엔진으로 엄청난 고급 소재를 쓴 전설의 레이싱 엔진이며, 엔진 스크래치 현상이 거의 없으며, 천 마력까지 올려도 , 십오만 마일 이상 주행해도 아무 문제가 없는 내구성이 검증된 엔진입니다.

2. 터보는 냉각수 파이프가 플라스틱으로 되어있기때문에 정해진 키로수가 지나기전에 무조건 엔진을 내려서 냉각수 파이프류, 호수류, 워터펌프, 써머스탯등을 전부다 교환하셔야합니다. 많은 비용과 부품 수급에 상당한 시간이 소모되나 본차량은 63500km에 다 교체완료했습니다.

3. 팁트로닉s는 탱크 미션으로 고장이없고 튜닝하기에 최고의 미션이지만, 주행거리가 늘어남에 따라. 관련 부품이 찢어져서 레버가 p에 lock가 걸려서 오도가도 못하는 상황이 비번하게 발생합니다. 미국 포럼에 가보면 이 고장때문에 치를 떠는 사람들이 아주 많습니다. 62500km에 수리 완료했습니다. 후기형 pdk는 고장시 수리 비용이 비쌉니다.

4 리어 스포일러 고장도 반복되는 고질병입니다. 62500km 수리완료했습니다.

5 트랜스미션의 레버와 오일팬에서 미션오일 누유도 고질병입니다 61700km. 수리완료했습니다.

6서스펜션- 특히 mk1은 노멀에서는 너무 무르고 또 너무 딱딱하고 무기력한 pasm기능이라는 평을 많은 전문가들에게 받았죠. mk2는 mk1보다는 better지만 pss9 코일 오버가 997 터보를 180도 변화 시킵니다. 비용이 많이 드는게 단점이겠지요. 61500km 교체완료했습니다.

아무리 명차라도 십년이 넘은 탄성을 다잃은 써스와 쫀득한 느낌의 새로운 써스펜션을 장착한 차량과는 정말 비교 불가입니다. 관상용이 아니라 실제 다이나믹한 주행을 위해서는 꼭 필요한 항목인듯합니다! 마지막으로 mk1 메츠거, ?은 주행거리, 모든 고질병 수리완료, 뚜따 가능하고, 소장용 뿐만아니라 다이나믹한 실주행 모두 가능한 세팅 상태, 관리 이력, 튜닝 내역 , 투자가치등등 이차의 가치를 아시는분이 구매하셨으면 합니다.

010 8855 영구82 전화를 못받는 경우가 많아서 되도록이면 우선 문자로 부탁드리겠습니다